Italien: ITA Airways

[Simone-Clio]

Dieser Thread kann als Nachfolgethread von Italien: - Von der Alitalia zur neuen ITA genutzt werden.

Ita Airways: Rom wirbt bei MSC für Kooperation mit Lufthansa

Die Bemühungen der italienischen Ministerpräsidentin, wieder das Interesse der italienischen Reederei MSC an einer Ita-Beteiligung zu wecken, könnten erfolgreich sein. Eine solche...

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... Lösung könnte auch für Lufthansa von Vorteil sein.

 

[Simone-Clio]

Warum Giorgia Meloni bei ITA Nerven zeigt

Laut Italien blockiert die EU-Kommission den Lufthansa-ITA-Deal. Dabei steht eine offiziele Anmeldung des Lufthansa-Einstiegs bei der italienischen Staatsairline in Brüssel noch aus. Lufthansa und Italien wollen im Vorfeld möglichst viele Einwände entkräften - das kostet Zeit und Nerven.

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Die Einigung über den Einstieg der deutschen Fluggesellschaft beim bisherigen Konkurrenten war schon Ende April verkündet worden. Bei einer Billigung durch die Wettbewerbsbehörden wäre später auch eine Übernahme möglich. Von 2025 an könnte die Lufthansa eine Option für weitere 49 Prozent ziehen. Der italienische Staat will aber auch darüber hinaus einen Anteil behalten.

 

[Gaukler]

Zur aktuellen Entwicklung s. auch:

Rom und Brüssel über Kreuz

Kritik wegen ITA-Lufthansa und an Gentiloni

zeitung.faz.net

Die Spannungen zwischen der italienischen Regierung und der EU-Kommission haben in den vergangenen Tagen merklich zugenommen. Jüngster Zankapfel ist die geplante Übernahme der Fluggesellschaft ITA Airways durch die Lufthansa. Regierungschefin Giorgia Meloni sagte auf einer Pressekonferenz in Neu Delhi, dass sie die „Blockade“ durch die EU-Kommission nicht verstehe. Italien will eine rasche Transaktion, weil ITA Airways die Liquidität auszugehen droht. Die EU-Kommission wies über einen Sprecher den Vorwurf einer Blockade zurück. Die Unternehmen hätten noch nicht einmal alle Unterlagen eingereicht.

Aus Branchenkreisen verlautete, dass die seit März laufende Vorprüfung durch die Kommission und der entsprechende Dialog mit den Beteiligten vor der offiziellen Anmeldung diesmal besonders gründlich ausfielen. Im günstigsten Fall könne dies danach das grüne Licht beschleunigen. Klar ist, dass die neu geformte Gruppe im Fall der Genehmigung Slots abgeben muss, vor allem am Flughafen Mailand-Linate, unter Umständen aber auch darüber hinaus.

 

[Simone-Clio]

Italien ändert Rechtsgrundlage damit Arbeitsgerichte nicht bei der Übernahme von ITA durch Lufthansa stören

Lufthansa wollte schon lange in Italien eine eigene Airline haben und hat auch schon vor Jahren immer wieder für eine Übernahme von Alitalia geworben, aber nu

frankfurtflyer.de

...r unter der Voraussetzung, dass man die Airline grundlegend reformiert und keine Altlasten übernehmen muss. Mit ITA Airways hat man in Italien nun eine eigentlich komplett neue Airline geschaffen, die Lufthansa nun auch übernehmen will, allerdings machen die Altlasten von Alitalia nun der Regierung in Rom so viele Sorgen, dass man die Rechtsgrundlage geändert hat.

 

[Simone-Clio]

Italien plant Verkauf der Ita-Anteile bis Ende 2024 abzuschließen

Italien plant den Verkauf seines Anteils an der nationalen Fluggesellschaft Ita Airways bis Ende nächsten Jahres abzuschließen. Dies ist Teil eines größeren Plans der Regierung dur...

www.airliners.de

...ch Verkäufe mehrerer Anteile, den Schuldenberg des Landes zu reduzieren.

 

[Simone-Clio]

Lufthansa und Italien überwerfen sich mit EU-Kommission

Lufthansa will bis Jahresende bei ITA Airways einsteigen, trifft in der EU-Kommission aber auf unerwartet harten Widerstand. Nach Medieninformationen kam es Anfang Oktober hinter verschlossenen Türen zum Eklat. Setzen Lufthansa und Italien den Deal notfalls ohne OK aus Brüssel in Gang?

www.aero.de

 

[Simone-Clio]

Aktueller Zusatz:

Leasingfirma fragt Rom nach Plan B für ITA Airways

Die EU-Kommission wird nicht vor April über das Lufthansa-Engagement bei ITA Airways in Italien entscheiden. Kann ITA die neuerliche Verzögerung ohne weitere Staathilfen überbrücken? Ein Leasinggeber zeigt Nerven, Italien antwortet mit Zahlen. Und die sind offenbar viel besser als gedacht.

www.aero.de

 

[Simone-Clio]

Einstieg von Lufthansa bei Ita Airways von EU blockiert

Die EU-Kommission blockiert den Einstieg der Lufthansa bei Ita Airways. Der Zusammenschluss könne den Wettbewerb verringern, heißt es.

www.zdf.de

 

[Simone-Clio]

Italien lotet offenbar Alternative für ITA aus

Verleiden überstrenge EU-Auflagen Lufthansa am Ende die Lust auf ITA? Die EU-Kommission schaut bei der Fusionskontrolle im Airlinesektor zumindest genauer hin. Die Hängepartie in Brüssel veranlasst die italienische Regierung nun offenbar, einen Plan B für ITA Airways vorzubereiten.

www.aero.de

Die Zeitung "La Repubblica" berichtet über ein persönliches Treffen zwischen Ministerpräsidentin Giorgia Meloni und MSC-Patriarch Gianluigi Aponte vergangene Woche in Rom. Der Reeder habe der Regierungschefin Bereitschaft signalisiert, ITA Airways im Fall eines Lufthansa-Rückzugs aufzufangen.

 

[Simone-Clio]

EU-Kommission torpediert den Lufthansa-Einstieg bei ITA

Die EU-Kommission eröffnet Lufthansa und Italien einen neuen Katalog mit möglichen Kartellauflagen für den Lufthansa-Einstieg bei ITA Airways. Die Liste hat es in sich. Nach Medieninformationen herrscht nach einem Treffen Irritation und Frustration. Wird der Deal von schwer erfüllbaren Auflagen...

www.aero.de

... unterspült?

 

[Simone-Clio]

EU-Kommission droht Lufthansa und Italien mit Veto

Die EU-Kommission zieht in der Kartellprüfung des Lufthansa-Einstiegs bei ITA Airways ein Zwischenfazit. Nach Medieninformationen wird Brüssel mit einem Veto drohen - zeitgleich aber Abhilfemaßnahmen ausformulieren, um den Deal zu retten. Diese Termine werden jetzt wichtig.

www.aero.de

 

[dentaria]

Nach Bedenken von EU-Kommission: Italien und Lufthansa machen Zugeständnisse für ITA-Übernahme

Die Wettbewerbshüter der EU blockieren bislang einen Einstieg der Lufthansa bei der staatlichen Fluggesellschaft ITA Airways. Ein Verzicht bei Langstrecken sowie Start- und Landerechten soll die Kommission nun offenbar umstimmen.

www.spiegel.de

 

[dentaria]

"Feindlicher Akt gegenüber Italien und den Italienern"

Im Ringen um eine Kartellfreigabe für den Lufthansa-Einstieg bei ITA wird der Ton rauer. EU-Kommissarin Margrethe Vestager sieht weiteren Klärungsbedarf mit Lufthansa bei Flugpreisen und Frequenzen. Italiens Vize-Ministerpräsident Matteo Salvini reißt der Geduldsfaden.

www.aero.de

 

[dentaria]

Lufthansa ist in Italien fast am Ziel

Nach einem Jahr Hin und Her erlaubt die EU-Kommission nun offenbar doch die Übernahme von ITA durch Lufthansa. Dafür waren allerdings auch Zugeständnisse nötig.

www.sueddeutsche.de

 

[Simone-Clio]

Lufthansa vor endgültiger Übernahme von Ita Airways: Pressekonferenz in Rom geplant

Die Übernahme der italienischen Staatsairline Ita Airways durch die Lufthansa könnte schon heute offiziell verkündet werden. Die italienische Regierung hat gemeinsam mit Lufthansa eine Pressekonferenz anberaumt, auf der Details zur Transaktion erwartet werden. | 03.07.2024

www.leadersnet.de

Die Pressekonferenz, die für 12:30 Uhr in Rom angesetzt ist, wird von Wirtschaftsminister Giancarlo Giorgetti, Ita-Präsident Antonio Turicchi und Lufthansa-Chef Carsten Spohr geleitet. Insidern zufolge stehen die Zeichen gut, dass die EU-Kommission grünes Licht für den Einstieg der Lufthansa bei Ita Airways geben wird, so ein Bericht von airliners.de.

Kurz vor Übernahme: Italien beraumt Pressekonferenz mit Ita und Lufthansa an

Das Tauziehen um Ita Airways könnte am Mittwoch sein Ende finden. Die italienische Regierung hat eine Pressekonferenz gemeinsam mit der Airline sowie Lufthansa anberaumt. Insider g...

www.airliners.de

...ehen davon aus, dass die Übernahme offiziell verkündet wird – doch zu welchen Konditionen?

 

[Gaukler]

Zu meiner Überraschung ohne Bezahlschranke, jedenfalls bislang:

Lufthansa-Chef Spohr zu Kauf von ITA: „Lufthansa muss internationaler werden“

Die Hängepartie ist vorbei: Die Lufthansa darf den italienischen Rivalen ITA kaufen. Für Konzernchef Carsten Spohr rückt schon die nächste Übernahme in den Fokus. Ein Interview.

www.faz.net

Frage:

Die Deutsche Lufthansa kann jetzt wachsen. Was hat aber der Reisende davon, dass es mit ITA eine eigenständige Airline weniger gibt?

Antwort:

Kunden in Italien bekommen die Möglichkeit, langfristig mit einer europäischen Airline nonstop in die USA, nach Asien und Südamerika zu fliegen. ITA hätte das auf Dauer sicherlich ohne starken Partner nicht geschafft. Auf der Kurzstrecke entsteht ein Qualitätsangebot, das mit der Unterstützung von Lufthansa nachhaltig profitabel werden kann. Italien stand kurz vor einem Billigfliegermonopol. Außerdem profitiert ganz Europa. Wir brauchen europäische Airlines, die groß genug sind, um mit Anbietern aus Amerika oder China auf Augenhöhe zu konkurrieren. Das schaffen wir in Europa aufgrund der beschränkten Flughafen-Kapazitäten nur mit anorganischem Wachstum, also mit Übernahmen. Deshalb hatten wir am Ende viele Fürsprecher – in Berlin und Rom, bei den Gewerkschaften und letztlich auch in Brüssel.

Frage:

Erst Alitalia, dann ITA – profitabel waren italienische Airlines selten. Warum zieht es sie nach Italien?

Antwort:

ITA ist nicht die ehemalige Alitalia. Altlasten sind beim italienischen Staat geblieben. ITA hat die Chance, hochgradig wettbewerbsfähig zu werden. Nach der laufenden Flottenmodernisierung wird ITA 2027 eine hocheffiziente Flotte mit 100 Flugzeugen haben, die sogar moderner ist als unsere eigene. Zudem ist Italien – nach den USA – für uns als Lufthansa bereits der zweitgrößte Markt außerhalb unserer Heimatmärkte. Nun ist ein weiterer Sprung möglich. Traditionell sind in Europa Paris und London die Flughäfen mit den größten Einzugsgebieten. Dadurch, dass wir dort nicht zu Hause sind, ist als unsere Antwort über die Jahre unser Multi-Hub-System mit mehreren Drehkreuzen entstanden. Was viele nicht wissen: Mailand hat das zweitgrößte Einzugsgebiet des Kontinents. Dazu kommt als Drehkreuz für uns nun auch Rom dazu. Es gibt in Europa nur zwei Flughäfen, die mit fünf Sternen ausgezeichnet sind. München und Rom-Fiumicino. Beide zählen nun zu unseren Drehkreuzen.

Frage:

Bleibt also der Name ITA erhalten – oder kehrt gar Alitalia zurück?

Antwort:

Der Name ITA bleibt. Aber die Markenrechte an Alitalia liegen in Rom im Tresor. Dort sind sie vorerst gut aufgehoben.