OT aus: Geschlossene Metrostation[en]: Repubblica

[Gaukler]

Zu diesem Informations-Thread sei hier am Rande - und darum in einem OT - angemerkt, was ich heute Morgen las bzgl. der Schließung und Wiederöffnung von Metrostationen während der letzten Monate: Scale mobili della metro, a Roma mancano i pezzi di ricambio: "Stazioni minori cannibalizzate".

Prima di Natale sono stati costretti a chiedere scusa ai pendolari e ai turisti per le ripetute chiusure delle stazioni della metro A, da Spagna a Barberini, causate dai malfunzionamenti delle scale mobili.

Demzufolge waren jeweils Schäden an den Rolltreppen die Ursache - und weil Ersatzteile fehlen, wurden sie jeweils an weniger wichtigen Stationen ausgebaut.
So jedenfalls die Aussage von Metro-Technikern gegenüber der Repubblica:

"Per ripararne una se ne cannibalizza un'altra. Così ci hanno raccontato i tecnici."

Da wundert es einen nicht mehr, tagtäglich auf der ATAC-Website eine ellenlange Liste von Stationen zu lesen, an denen entweder eine Rolltreppe (montascale) außer Betrieb ist oder ein Aufzug (ascensore).

 

[Gaukler]

Im Übrigen, wo wir hier nun einmal im OT sind:
Ein etwas anders gelagertes Verschleißproblem, so liest man ebenfalls in dem oben zitierten Artikel, hat die erst Ende 2014 eröffnete Metro C.
An deren Fahrzeugen mussten - bzw. müssen - bereits nach rd. 300.000 km Laufleistung die Räder ausgetauscht werden. Darüber liegt die Betreibergesellschaft [der Stadtverwaltung] Roma Metropolitane im Streit mit dem Hersteller, der angeblich 650.000 km zugesichert habe.
Sachstand: Von insgesamt 13 Zügen sind derzeit nur 8 einsatzbereit.

Intanto arrivano novità sulla metro C. Per la vicenda delle ruote e del loro eccessivo consumo sta per partire un contenzioso tra la partecipata del Campidoglio, Roma Metropolitane, e i costruttori. (...) "Le ruote sono state sostituite a 300 mila chilometri, mentre dovevano essere sostituite a 650 mila." Ora - ha spiegato il tecnico - la situazione sembra essere rientrata". (...) ll problema, nonostante sia stato risolto con una serie di accorgimenti, pesa ancora oggi: Il numero di treni a disposizioni sulla linea verde si è ridotto drasticamente proprio per la sostituzione delle ruote. Oggi ne circolano solo 8 su 13.