Konkurs der ATAC?

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Gaukler schrieb:
Ungeachtet dieses Protestes jedoch haben nun die Gewerkschaften zugestimmt und unterschrieben: Due ore in più a settimana. Firmato il patto Atac-sindacati - Repubblica.it.

Die Wochenarbeitszeit sämtlicher Angestellten (...) steigt von 37 auf 39 Stunden.
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Mittlerweile erfährt man jedoch, dass nicht sämtliche Gewerkschaften unterschrieben haben: 6 der insgesamt 11 sind dagegen; vgl. Atac, l'accordo che aumenta le ore divide i sindacati: "Usurante per i lavoratori, ma non migliorerà il servizio".
Daraus lässt sich wohl schließen, dass die anderen 5 deutlich mitgliederstärker wären.
Atac, l'accordo che aumenta le ore divide i sindacati: "Usurante per i lavoratori, ma non migliorerà il servizio"

Man verschliesse damit - so der Protest - die Mitarbeiter, aber der (ÖPNV-)Service würde dadurch um nichts besser.

„L'accordo è stato raggiunto, ma la pace tra i lavoratori Atac è ancora lontana. Così Roma si prepara ad un nuovo, ennesimo, sciopero dei trasporti indetto per il 5 dicembre prossimo da Faisa Confail, Orsa e Usb. Una mobilitazione scattata dopo la firma nella serata di lunedì del verbale d'accordo tra Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti, Faisa Cisal e Ugl da una parte e il super presidente dell'azienda capitolina Paolo Simioni che dà il via ad una serie di misure per incrementare la produttività, prima tra tutte l'aumento delle ore da 37 a 39, in vista del piano industriale che la municipalizzata dovrà sottoporre ai commissari nominati dal Tribunale dopo la richiesta di concordato preventivo. Non tutti i sindacati hanno però firmato. Usb, Faisa Confail e Orsa, seppur con due convocazioni diverse, hanno indetto uno sciopero. Contrari anche Sulct Roma, Utl e Fast Confsal.
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Allerdings kann jedenfalls deren Behauptung nicht stimmen, der Streik am 5. Dezember sei als Reaktion darauf ausgerufen worden. Denn lt. Website des Ministeriums wurde er dort bereits am 13.11. angekündigt.
 
Nicht nur ÖPNV-Nutzer sind betroffen von der Überschuldung der ATAC - sondern heute hat's auch Autofahrer erwischt: Chiude a sorpresa il parcheggio Atac di via Chiana. Giallo sui lavori - Repubblica.it.

Das von der ATAC betriebene Parkhaus in der Via Chiana wird überraschend geschlossen - ab kommendem Sonntag, und angeblich "temporaneamente" (zeitweilig); daran jedoch glaubt keiner von den insgesamt 400 Stellplatzmietern. Denn die erforderlichen Sanierungsmaßnahmen - sie dienen der Erfüllung von Sicherheitsauflagen - sollen rd. 150.000,- € kosten. Eine Summe, die im derzeit laufenden Insolvenzverfahren kaum aufzubringen sein wird. Zudem steht zu befürchten, dass aus dem gleichen Grund auch noch weitere Parkhäuser der ATAC "zeitweilig" geschlossen werden müssen.
L'amara sorpresa i 400 abbonati del parking multipiano Atac di via Chiana l'hanno trovata scritta su un avviso lasciato ieri mattina sul parabrezza della loro auto in cui si legge: "Dalle ore 00.00 del 17 dicembre questo parcheggio sarà temporaneamente chiuso per lavori di ristrutturazione". Una doccia gelata per i residenti del quartiere Trieste, nel II municipio, "sfrattati" a tempo indeterminato.

Si tratta delle certificazioni sulle misure di sicurezza e della struttura in carico a periti, tecnici e ai vigili del fuoco. Un'operazione obbligatoria e periodica che però costa alle casse della municipalizzata ai trasporti circa 150mila euro. (...) con il concordato preventivo richiesto dal Tribunale fallimentare, l'azienda si ritrova con i bilanci paralizzati e un passivo record da 1,38 miliardi di euro. Così cresce il sospetto che anche altri parcheggi in gestione all'Atac nelle prossime settimane possano essere chiusi "temporaneamente". (...)

"Un colpo mortale per il nostro quartiere - commenta preoccupato Giampaolo Perotti, residente in zona - non sappiamo dove potranno essere parcheggiate adesso le nostre macchine anche perché le poche autorimesse nelle vicinanze hanno liste d'attesa lunghissime." (...) "Il fatto che non abbiano indicato una data per il termine dei lavori ci fa temere il peggio - sottolinea Ludovica Giannini, un'altra abbonata. (...) La paura è che una volta chiuso, non venga più riaperto."
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"Ein Todesstoß für unser Viertel", so einer der Betroffenen; denn die wenigen anderen Parkhäuser dort hätten sehr lange Wartelisten. - Einmal geschlossen, so die Befürchtung, wird die Anlage wohl nie wieder geöffnet werden.
 
Gaukler schrieb:
Zudem steht zu befürchten, dass aus dem gleichen Grund auch noch weitere Parkhäuser der ATAC "zeitweilig" geschlossen werden müssen.
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Konkretisiert hat sich diese Befürchtung mittlerweile bzgl. der Parkhäuser in Flaminio (Parcheggio Auditorium) und Trastevere (Via delle Mura Portuensi): Altri due parcheggi a rischio; così l'Atac perde 5 milioni - Repubblica.it.

Der Vertrag bzgl. des erstgenannten Parkhauses - mit immerhin 966 Stellplätzen - läuft am 1. Januar aus; Verlängerung ungewiss.
(...) anche i 966 posteggi dell'Auditorium nel quartiere Flaminio. Con una convenzione in scadenza ravvicinata: Dal primo gennaio potrebbe infatti non essere rinnovato l'accordo con la struttura tra viale Maresciallo Pilsudsky e via de Coubertin.
(...) mentre traballa pure il parcheggio di viale Trastevere, in via delle Mura Portuensi. L'unico stabile che, secondo il piano generale traffico urbano, potrebbe essere venduto perché rientra nell'affare dei depositi ed ex rimesse che la società dal 2004 ha intenzione di cedere per fare cassa. Anche se non c'è ancora nulla di stabilito.
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Auch bzgl. der Anlage in der in Trastevere steht noch nichts Genaues fest - außer dass sie zu denjenigen Liegenschaften zählt, die zu verkaufen man sich 2004 schon mal prinzipiell geeinigt hat.


Fazit: Man möchte in Rom wirklich kein Berufspendler sein (müssen)! :uhoh:
 
Im Zuge ihrer Bemuehungen, Einkuenfte zusammenzukratzen wo es nur geht, hat die ATAC die Uhrzeit, bis zu der Kontrolleure unterwegs sind, von 20.00 h auf 23.00 h heraufgesetzt: Atac, controlli e vigilantes sui bus - Repubblica.it.
Se fino a oggi i controllori hanno lavorato solo fino alle 20, la partecipata sta cercando volontari per estendere la caccia ai ticket non timbrati fino alle 23.
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Man verspricht sich davon eine Mehreinnahme in Hoehe von 40,- bis 50,- € pro Tag (aber wohl doch hoffentlich gerechnet pro eingesetztem Team - und nicht auf das gesamte Netz :twisted:). Ausserdem wird ab sofort jeweils 3 Kontrolleuren ein Mitarbeiter der fuer die ATAC taetigen Sicherheitsfirma zur Seite gestellt - jedenfalls zunaechst einmal probeweise.
Oltre alle tre ore di straordinario che permetterebbero un incasso extra compreso tra i 40 ei 50 euro al giorno, i verificatori saranno accompagnati da vigilantes. La sperimentazione, quindi, prevede gruppi di tre controllori accompagnati da uno degli agenti degli istituti di vigilanza che già lavorano per l’azienda di via Prenestina.
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Das Verkehrsministerium greift der ATAC mit 425.000.000,- € unter die Arme: Trasporti, arrivano 425 milioni dal Ministero per interventi sulle metro A e B - Repubblica.it.

Damit sollen die Metrolinien A und B auf Vordermann gebracht werden, eingeschlossen die Beschaffung von 14 neuen Zuegen:
In programma l'adeguamento dell'alimentazione elettrica, dell'impianto idrico e antincendio e la fornitura di 14 nuovi treni.
Oltre 400 milioni di euro per interventi sulle linee della metropolitana A e B. Ecco quali sono i fondi previsti per Roma nel decreto di riparto di 1,397 miliardi per le linee metropolitane, filoviarie e in generale del trasporto rapido di massa in città metropolitane e altre città firmato dal ministro dei Trasporti Graziano Delrio.
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Si alla vendita di 19 ex rimesse; così l'Atac prova a far cassa - Repubblica.it

Raggis kapitolinische Grillen haben den Verkauf von 19 Ex-Betriebshoefen genehmigt; er soll der ATAC Geld in die klamme Kasse bringen.

Unter anderem handelt es sich um die folgenden Schuppen:
«I complessi — spiega la nota del Campidoglio — sono le ex rimesse “Vittoria” di Piazza Bainsizza, “San Paolo” di Via Alessandro Severo, “Piazza Ragusa”, l’area Garbatella di Via Libetta, l’area Centro Carni di Via Severini, e le rimesse “Portonaccio” di Via di Portonaccio e “Trastevere” di Viale delle Mura Portuensi».
In totale diciannove strutture che nel bilancio 2016 dell’azienda sono stati valutati per 95,5 milioni di euro, una somma ingente che Atac vorrebbe monetizzare. Ora in sostanza il Campidoglio ritenta la vendita vista la necessità Atac di disporre di liquidità gravata com’è da un debito di oltre un miliardo di euro che l’ha portata alla procedura di concordato preventivo.
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Alle zusammen sind in der Bilanz der ATAC fuer 2016 eingestellt mit einem Wert von 95,5 Millionen. - Die Schulden hingegen betragen ueber 1.000.000.000 Euro.

Na ja, und ob der Verkaufswert den Bilanzwert ereichen wird, darf m.E. auch mit Fug und Recht bezweifelt werden. :~
 
Gaukler schrieb:
Das Verkehrsministerium greift der ATAC mit 425.000.000,- € unter die Arme: Trasporti, arrivano 425 milioni dal Ministero per interventi sulle metro A e B - Repubblica.it.

Damit sollen die Metrolinien A und B auf Vordermann gebracht werden, eingeschlossen die Beschaffung von 14 neuen Zuegen:
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Was die zum Teil ja etwas wenig anschaulichen Metrostationen betrifft, empfehle ich mal einen Blick nach Neapel. Dort gibt es die Metro dell'Arte.

Die Metrostionen der Linie 1 sind wunderbare Kunstwerke.

Hier mal die Station Toledo

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Garibaldi (am Hauptbahnhof)

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gordian schrieb:
Und den Hansnarren, die glauben, mit der Privatisierung werde alles besser, denen sei ein Blick auf die Post oder die Bahn in Deutschland oder den ÖPNV in meiner Heimatregion empfohlen.
Für den Normalkunden ist in allen Fällen alles schlechter geworden.
Und zwar signifikant.
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Trotzdem geben die sog. "Radikalen" nicht auf: La denuncia dei Radicali su Atac: "Dal Comune aiuti di Stato" - Repubblica.it.

Ihrer Meinung nach werden bei der geplanten Verlängerung des Vertrages mit der ATAC (bis 2021) illegalerweise Staatshilfen für ein Unternehmen eingesetzt. Deswegen wenden sie sich an die Anti-Korruptionsbehörde und an die Europäische Kommission mit dem Ziel, diese Aktion des Raggi-Regimes zu Fall zu bringen.
Per questo i Radicali sono pronti a presentare una denuncia dettagliata alla Commissione europea affinché condanni quelli che ritengono «aiuti di Stato» a un’azienda. (...)

Intanto, però, prima della Commissione europea, i Radicali sollecitano l’intervento dell’Antitrust «ad agire direttamente in giudizio in via cautelativa per la sospensione dell’efficacia dell’atto di Giunta» (...).
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Um ihre Finanzen aufzubessern, setzt die ATAC weiterhin auch auf die verstärkte Jagd nach Schwarzfahrern: Evasione sui bus, Atac incentivai controllori: 2,5 euro per ogni multa.
I controllori saranno incentivati al pugno di ferro con i 'portoghesi'. Ai più risoluti, infatti, verrà riconosciuto un premio di 2,5 euro per ogni multa "effettivamente incassata entro 5 giorni". Mentre ammonta a 7 euro l'indennità giornaliera che verrà riconosciuta a quel personale che ha accettato di passare dalla scrivania alla 'strada'.
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Die Kontrolleure werden angespornt, mit eiserner Hand gegen Schwarzfahrer vorzugehen. Über die nun auf 7,- € erhöhte tägliche Gehaltszulage für Mitarbeiter, die zeitweise ihren Schreibtischarbeitsplatz eintauschen gegen die Fahrscheinkontrolle, gibt es 2,50 € Vergütung für jeden Strafzettel, der innerhalb von 5 Tagen bezahlt wird. Im Klartext: Das Geld soll möglichst gleich an Ort und Stelle kassiert werden.

Wie viele solche Strafzettel schafft ein Kontrolleure wohl effektiv pro Stunde? - Sagen wir mal, es wären 4: Dann erhielte er dafür einen Betrag knapp oberhalb unseres gesetzlichen Mindestlohns - aber halt zusätzlich.
 
4 in der Stunde ? Nie im Leben. Unsere Kontrolleure halten 10 am Tag für ein gutes Ergebnis. Gut, Römer sind nicht so gesetzestreu aber 4 in der Stunde halte ich für ausgeschlossen, zumal die Kontrolleure in Rom aus Sicherheitsgründen garantiert in 2er oder 3er-Teams unterwegs sein müssen.
 
Klar, dass sie mindestens zu zweit sind, das hatte ich schon in Rechnung gestellt. Aber nur 10 am Tag 8O erscheint mir trotzdem sehr wenig. Zumal ja die Zahl der Schwarzfahrer in Rom ein Vielfaches von dem betragen dürfte, was in Deutschland üblich ist. Und bei selbst erlebten Kontrollen habe ich oft 2-3 "Jagderfolge" :p beobachtet; also innerhalb von ca. 10 Minuten. Wenn es also einer wäre pro Bus und Kontrolleur, dann wären m.E. 3 in der Stunde schon möglich. Denn ich habe die Leute stets an Haltestellen zu- bzw. aussteigen sehen, wo man auf den nächsten Bus nicht lange zu warten braucht; und heutzutage werden sie das per App erst recht sicherstellen.

Was allerdings den finanziellen Gewinn für die ATAC betrifft (bzw. deren Verluste), so fürchte ich, dass auch noch so intensive Kontrollen nur recht unzureichend ankommen werden gegen die römische Schwarzfahrer-Mentalität.
 
Mir ist es egal, wie die Römer das lösen und wer wie viel Fangprämie dafür bekommt. Selbst wenn alle weiter schwarz fahren, stört es mich als Touri überhaupt nicht, denn - im Gegensatz zu solch einem Szenario hier - subventioniere ich nicht mit meinen Steuergeldern die Atac.


Der Punkt ist doch: Wenn die Nutzer des ÖPNV wissen, dass es nun verschärfte Kontrollen gibt, dann werden mehr Leute ein Ticket lösen und wenn nicht, dann ist das eben so.
 
Unterdessen erhöht das Raggi-Regime den Druck auf die Gegner der Vertragsverlängerung als wesentlichem Element der Vereinbarung (des sog. Konkordats) zwecks Abwendung des Konkurses: Atac, Meleo: "Rischio blocco del servizio pubblico dal 27 se il concordato non va a buon fine" - Repubblica.it.
"Se il concordato non dovesse andare a buon fine e tramutarsi in un fallimento aziendale o in una amministrazione straordinaria già dal 27 gennaio ci sarebbe il rischio di blocco del servizio". Lo ha detto l'assessora alla Mobilità di Roma, Linda Meleo (...).
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Nach Aussage von Verkehrsdezernentin Linda Meleo brächte das Nicht-Zustandekommen der Vereinbarung (mit der Folge des Konkurses bzw. der Insolvenzverwaltung) das Risiko der Einstellung des Betriebes mit sich, und zwar schon ab dem 27. Januar.

Es kann nicht verwundern, dass der politische Gegner - d.h. der Partito Democratico - auf diese drastische Drohung in gleicher Weise antwortet:
"L'assessore alla Mobilità Linda Meleo si butta con le mani avanti e annuncia che dal 27 gennaio Atac rischia di fallire. Ecco il risultato dell'assurda decisione della giunta grillina di puntare sul concordato come unica soluzione per salvare l'azienda di trasporto pubblico della Capitale". È quanto afferma in una nota Stefano Pedica del Pd. "La verità - aggiunge Pedica - è che solo ora Raggi e Meleo si sono accorte che la scelta del concordato rischia di mettere la pietra tombale su Atac".
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Das Scheitern des Konkordats - so Stefano Pedica vom PD - sei mit dem Risiko verbunden, der ATAC den Grabstein zu setzen, weil das Raggi-Regime auf ausschließlich diese eine Option gesetzt habe, um den ÖPNV der Hauptstadt zu retten.


Tja, in absehbarer Zeit wird gewählt: Da schenkt man sich gegenseitig nichts. :twisted:
 
Heute hingegen die Kehrtwende der Meleo: Atac, dietrofront di Meleo: "Nessun rischio paralisi del servizio a Roma. Mie parole mal interpretate" - Repubblica.it.
Keinerlei Risiko der Lahmlegung des römischen ÖPNV; ihre Worte seien falsch verstanden worden.
"A Roma non c’è nessun rischio paralisi del servizio di trasporto pubblico. Alcune mie dichiarazioni sono state mal interpretate. Proverò a essere più chiara. Il servizio sarà assolutamente garantito. Questa Amministrazione ha un piano strutturato da portare avanti e un cronoprogramma definito" (...).
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Es gebe, so die Verkehrsdezernentin heute, kein Risiko der Lähmung des ÖPNV. Sie versuche hiermit, ihre gestern missverstandene Erklärung besser zu formulieren: Der ÖPNV sei absolut garantiert. Diese Stadtverwaltung habe einen strukturierten Plan und eine dezidierte Zeitplanung.

Hört, hört ... :~

Mal abgesehen davon, dass sie gestern eigentlich recht unmissverständlich 'rüberkam; es jedoch andererseits natürlich absurd wäre, sämtliche Busse und Bahnen der Hauptstadt sozusagen "vom Netz zu nehmen" ... aber vor allem: Was für ein hilfloses politisches Rumgeeiere! :evil:
 
Immerhin ein Lichtblick für diese Parkhaus-Nutzer:
Gaukler schrieb:
Nicht nur ÖPNV-Nutzer sind betroffen von der Überschuldung der ATAC - sondern heute hat's auch Autofahrer erwischt: Chiude a sorpresa il parcheggio Atac di via Chiana. Giallo sui lavori - Repubblica.it.

Das von der ATAC betriebene Parkhaus in der Via Chiana wird überraschend geschlossen - ab kommendem Sonntag, und angeblich "temporaneamente" (zeitweilig); daran jedoch glaubt keiner von den insgesamt 400 Stellplatzmietern. Denn die erforderlichen Sanierungsmaßnahmen - sie dienen der Erfüllung von Sicherheitsauflagen - sollen rd. 150.000,- € kosten. Eine Summe, die im derzeit laufenden Insolvenzverfahren kaum aufzubringen sein wird. (...) Einmal geschlossen, so die Befürchtung, wird die Anlage wohl nie wieder geöffnet werden.
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Nun jedoch kündigt die Stadtverwaltung an, diese 150.000,- € bereitzustellen: Parking di via Chiana, arriva l'aiuto del Comune - Repubblica.it.

Alles Wahlkampf ... oder was? :twisted:
 
Man hat ein neues Finanzloch entdeckt: Atac, è allarme crediti deteriorati. Scoperto un buco da 100 milioni - Repubblica.it.

Bei der Bilanzenbereinigung (in Zusammenhang mit dem Sanierungsplan) hat sich herausgestellt, dass die Summe der verlorenen Kredite höher liegt als bislang angenommen. Und zwar um 104,9 Millionen, so dachte man bis Mittwoch; einer gestrigen Nachrechnung zufolge um 100,8 Millionen. An diesem Punkt wurden die Arbeiten an der Bilanz zunächst einmal eingestellt.
Nelle operazioni di pulizia del bilancio, i tecnici della partecipata hanno scoperto che l'ammontanere dei crediti non esigibili è più alto del previsto. Fino a mercoledì quella voce pesava per 104,9 milioni. Ieri, dopo l'ennesimo riconteggio, si è assestata a quota 100,8. A quel punto i lavori si sono fermati.
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Außerdem stellt die Raggi für den Fall einer Privatisierung einen BIT-Preis in Höhe von 4,- € in Aussicht: Raggi: "Se Atac diventa privata biglietto arriva a 4 euro" - Repubblica.it.
"Poi che diciamo ai cittadini quando il privato dirà che le linee non remunerative, quelle di periferia, costerà 4 euro? I soldi non ce li devono fare i privati soprattutto sulla pelle dei romani."
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Was, so die Raggi, sagen wir den Bürgern, wenn der private Unternehmer 4,- € verlangt auf den wenig einträglichen Linien, nämlich denen in der Peripherie? Es darf nicht sein, dass Privatleute Geld verdienen auf dem Buckel der Römer.
 
Gaukler schrieb:
Außerdem stellt die Raggi für den Fall einer Privatisierung einen BIT-Preis in Höhe von 4,- € in Aussicht:
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Bei dem Preis wäre wohl die ATAC trotz ihrer Misswirtschaft auch nicht insolvent. Es sei denn, keiner fährt mehr. Aber die Alternative wird es für viele nicht geben! :evil:
 
Atac, rischio buco da 1 miliardo e assunzioni per 623 autisti - Repubblica.it

Am Freitag soll der Sanierungsplan (im Stadtrat angenommen mit 27 Stimmen bei 6 Gegenstimmen und Enthaltung des Partito democratico, Anm. d. Red.) eingereicht werden beim Insolvenzgericht. Jedoch ist einer neuen Berechnung zufolge sein Finanzvolumen völlig unzureichend, um die ATAC zu retten: Es fehlt rd. eine Milliarde Euro - welche also die Stadt Rom zuschießen müsste, was jedoch deren eigene Konten zu sprengen droht.
Il piano di concordato (votato con 27 voti a favore e 6 contrari, astenuto il Pd, ndr.) imposto dai Cinquestelle non è solo del tutto insufficiente a salvare Atac, ma rischia di far saltare i conti del Campidoglio. Perciò, una volta presentato in tribunale (venerdì), dovrà essere riveduto e corretto. Pena l'apertura di una voragine nelle casse pubbliche: Circa un miliardo di euro, la cifra che il Comune prevede di spendere per mettere in sicurezza la sua controllata.
(...) il nuovo piano industriale di Atac "prevede l'assunzione di 623 autisti a partire dal 2019, a fronte di 207 uscite, con un saldo netto di 416 risorse".
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Ein Grund für das Defizit des Plans besteht darin, dass er die Neu-Einstellung von 623 Fahrern vorsieht, was bei nur 207 Abgängen eine Differenz von 416 zusätzlich zu finanzierenden Arbeitsplätzen verursacht.
 
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