Vielen Dank für die Übersetzung. Im Artikel geht es u.a. um die Zeitersparnis der Nutzer des neuen Bus-Korridors.
Folge dem Video um zu sehen, wie unsere Website als Web-App auf dem Startbildschirm installiert werden kann.
Anmerkung: Diese Funktion ist in einigen Browsern möglicherweise nicht verfügbar.
Unter diesen Umständen sehe ich die Verwirklichung römischer O-Bus-Träume erst recht in weiter Ferne ... :~
Secondo gli annunci semi-ufficiali il Corridoio dovrebbe entrare in funzione a metà 2017. I mezzi sono di proprietà di Roma Metropolitane, che è anche incaricata della realizzazione del Corridoio, e saranno conferiti a Atac dopo due anni di esercizio. Aspettando la fine dei lavori sulla Laurentina, i filobus non possono girare e restano in deposito.
Mit zunächst 15 neuen Fahrzeugen wurden die beiden O-Buslinien (Filobus) 60 und 90 Express nach 2 Jahren Ausfall feierlich eingeweiht.
Den ich vorhin komischerweise nicht gefunden habe.Vielen Dank für den Hinweis! 8) :thumbup: Ich habe ihn in den bestehenden O-Busse-Thread integriert.
Möglichst kurz zusammengefasst:Und gleich schon der erste Aufreger Roma, appena entrati in servizio e subito rimasti in panne. Il flop dei "nuovi" filobus - Repubblica.it
Mittlerweile erfährt man aus der Repubblica, dass heute Morgen gegen 5.00 h ein fünfter Bus liegengeblieben ist, und zwar auf der Via C. Colombo:Was mit den verbliebenen 11 Bussen werden wird in den nächsten Betriebstagen, wird sich herausstellen.
Und noch schlimmer ist das in den Fällen, wo der O-Bus - ein immerhin 18 m langes Gerät und entsprechend schwer - nicht nur die ca. 15 km vom Depot bis zur Porta Pia ohne den Elektromotor bewältigen muss, sondern sogar die rd. 25 km bis zum capolinea Largo Labia."Queste vetture sono state progettate per viaggiare col il motore elettrico, il diesel è previsto solo per piccoli spostamenti nelle rimesse, per evitare ostacoli improvvisi, in caso di caduta nella tensione di rete", spiega Piccolo nel post, "costringere queste vetture ad usare i motori a gasolio per raggiungere la filovia al capolinea di largo Labia a circa 25 km di distanza dalla rimessa di Tor Pagnotta significa stressare una meccanica non predisposta per muovere mezzi di 18 metri per distanze significative."
...und auch bei den anderen ("normalen") Bussen häufen sich ja in letzter Zeit die Brandfälle.Und wer weiß, wie lange noch.
Wo die Busse von selber brennen
Roms Verkehrsbetriebe zählen zu den schlechtesten in Europa. In diesem Jahr sind bereits 18 der überalterten Busse in Brand geraten. Ursache: Selbstentzündung.
Nello stabilimento di Tor Pagnotta quindici mezzi fermi, nell’attesa che la ditta fornitrice, la Breda Menarini, si faccia carico del capitolo manutenzioni. La drammatica situazione esplosa alla vigilia dell’arrivo del nuovo dg Bruno Rota